第２次岐阜遠征第１弾　坂内広瀬の謎の吊り橋　後編

さぁ、では渡ろうか。

吊り橋はテンションにも問題なし。

鋼鉄製らしい安定感があります。

あ、テンションて張力って意味ですよ。

テンション上がるって通じるの、日本だけですからね。

こうして見ると現役にしか見えない。

まぁ人道用の鉄橋は木造などと違って廃止されても、すぐにどうこうと言うものではありません。

ワイヤーのテンションが緩んだり、床版が錆びて穴があくまで、ごく普通に渡ることはできるでしょう。

廃橋でよく見られる「骨だけ」という状態が、木と鉄の耐久力の違いを如実に表しています。

前編で下から覗いても強度は問題なさそうでしたしね。

川幅は広がり、いかにも典型的な中流域の姿を見せる坂内川（さかうちがわ）。

この先の奥いび湖で揖斐川（いびがわ）と合流する木曽川水系の河川です。

上流側はくねってます。

上流部は八草川（はっそうがわ）と呼ばれる谷を作ります。

名前からやばそうだな・・・。

だいぶゴールが近づいてきました。

向こうが気になります。

道はある。

いかにも古い線形。

これはもしかしてあれか？

となるとこの橋の目的がうっすらながら見えてきました。

かつてのメインストリートはこっちだったということは・・・。

そう考えるのが筋ではないでしょうか？

つうかそれとしか考えられない気がする・・・。

この赤い道が旧道。

こうみると対岸への道が見えてきます。

やはりこの線が濃厚そうですね。

国道からは吊り橋はこのような感じで見えています。

やはりこれなら自然です。

国道から分岐する吊り橋として、常識的な雰囲気といえますね。

さて、戻るとしますか。

吊り橋の安定感はまったく問題なし。

しかし現状の使用状況は皆無と言っていいでしょう。

盛り土に突っ込むような形になっていますが、だからこそかつてはここに畑（もしくは宅地）があったと考えればそれもしっくり来ます。

昔の地形を想像するのもこの趣味の醍醐味。

あくまで仮説ですけどね。

藪と古タイヤにまみれた吊り橋。

現役なのか廃なのか。

何の用途があったのか。

是非、あなたも想像を膨らませてみて下さい。

以上、坂内広瀬の謎の吊り橋編