空が開けると同時に橋が現れました。

峠が橋になっているという光景は初めて見た。

ちょっと待て、なんでこうなったか振り返って見ましょう。

そもそも展開が急すぎる。

中山峠の南越前町側思い出しました。

三重県伝統のヘキサシールが輝いています。

そしてここで大型車通行止め区間が終了したようです。

確かに道幅は広くなりました。

この下はいったいなんなんだ！

川ってことはあるまい。

峠に川があるなんて、運河以外じゃ考えられません。

どう見ても未成道だよなぁ・・・。

工事が進行してる様子もないんですが・・・。

これは仁柿峠バイパス（にがきとうげバイパス）。

平成４年着工の平成２０年開通（！）の予定でしたが、平成２７年現在もこの有様です。

しかし開通まで１６年とはかなりの難工事です。

現在では平成２９年開通を目指して事業は進行中とのことですが・・・。

大丈夫か・・・？

そしてなんとここには集落跡があるのです。

その名も・・・、

「峠」という名前の集落はさすがにあまり見かけません。

「麓」ならままあるんですが・・・。

つまりここがその場所だということ。

標高５４０ｍ、中堅クラスの峠です。

峠上に集落があるという極めて珍しい峠。

櫃坂峠（ひっさかとうげ）という別名を持っています。

伊勢本街道は別名、櫃坂道（ひっさかみち）とも呼ばれていて、奈良時代からその名が残る峠です。

かの本居宣長もその険しさに震えあがったという難所は、今も難所のままです。

案内板も設置されていて、歴史観光のコースにもなっているようです。

地形的な意味と集落的な意味と両方当たっていて面白いですね。

ここは正直、人の気配は感じませんが、歴史はこの上なく感じる集落です。

こういう街道案内なんかもいいなぁ。

もうちょっと年取って、金と時間ができたらやってみたい・・・。

立て看板にはこの峠地区が昭和５０年に廃村になったとの内容が書かれていました。

しかし面白いのは史跡としては櫃坂峠のほうがヒューチャーされているのに、青看板には仁坂峠の名が多く使われているという点です。

道路趣味的にも仁坂峠の方がしっくりきますよね。

この違いは何なんでしょうか・・・？

さて次回は最終編。