前回最後で明らかな旧木田橋の痕跡を発見し、新旧が一致を果たした県道８号。

左折し、一路終点を目指します。

正面が「街」になってきた！！

２０万弱の人口を擁する鈴鹿市、三重県下では四日市、津に続き人口第３位を誇ります。

鈴鹿サーキット擁するだけあって「道」には力を入れている？？

右からぶつかってきた道も主要地方道。

三重県道２７号神戸長沢線（かんべながさわせん）

名前にはありませんが、いわゆるインター線と呼ばれる高速道路接続路線の一つで、鈴鹿市北部と東名阪自動車道鈴鹿インターを結んでいます。

県道８号使えば四日市インターもそんな変わらないんじゃ・・・？

道の規模が違うか・・・。

そして再び踏切。

踏切の多い路線だな、しかし。

そして今回の線路は初出です。

近畿日本鉄道鈴鹿線（すずかせん）

僅か５駅の支線ではありますが、この路線には常に一定の需要があります。

そして年に一度は必ず混雑が発生します。

鈴鹿線の終着駅である平田町駅（ひらたちょうえき）はイオンモールなど大型商業施設が徒歩圏内で、さらに鈴鹿サーキットに近い駅の一つでもあるので、５駅の支線としては異例なほど乗客数が多いのです。

Ｆ１開催期間中は急行も出るんだとか。

そりゃそうだよなぁ。

ただし鈴鹿サーキットへの最寄駅は伊勢鉄道伊勢線（いせてつどういせせん）の鈴鹿サーキット稲生駅（すずかサーキットいのうえき）となりますが。

ほぼ真正面です。

さぁ右折の時間です！！

神戸小学校

一方通行で県道を辿れない

そしてここには何と言っても、アレがあるのです！

まさかあの県道８号が市役所通りに変貌しようとは・・・。

道の未来とはわからないもんです。

道とは人生のようなものですね・・・。

逆か・・・？

もはや完全に幹線・・・。

素晴らしい変貌です。

ちなみに交差点は主要地方道。

三重県道５４号鈴鹿環状線

（すずかかんじょうせん・レポ未）

環状線は要チェックだな。

またこの道も覗いてみようかした。

高架橋とは進化したじゃないか！！

前の規模だったら絶対暗渠だっただろ・・・。

そしてここを過ぎれば旅はもうすぐ終わります。

三重県内に４本ある旧１級国道。

ただ一つを除いて、すでに登場しています。

国道１号　鈴鹿峠
国道２５号　非名阪
国道４２号　荷坂峠　紀北隧道群

そんな中においてあまりの優等生っぷりに、未だ登場の機会が無かった国道があります。

やっと初登場ですが、北勢中勢地方に住んでいればこの道のお世話にならないことはまずないでしょう。

国道２３号

名四国道の別名も持つ大幹線。

ここにもいろいろあるんだろうけど、高規格すぎて探す気力も湧かないのよね。

なんにせよ、この優等生にぶつかって県道は終点となります。

完