北陸本線の石造構造物 後編
かつての石造り橋梁である深川橋梁。
ここから周辺を見渡すといろいろなことがわかります。
この手前の広い空き地。
前編でも話題に上げた、国の一大事業の予定地です。
北陸新幹線
まさにここに北陸新幹線の高架が出来上がるわけです。
その工事の関係で深川橋梁も改修されるのではないかという噂があるのです。
だからこそ、今の段階でこのレポを書こうと決めたわけですが。
そして反対側を振り返ったときに見つけたわけですよ。
今まで気にもとめていなかった場所に、なんかあることに。
あれは橋ではないのか。
あんなとこに川があったということ自体、初めての認識でした。
ゲームやドラマに出てきそうな桟橋の道。
その左にある穴をのぞき込みました。
あわよくば・・・！
外れか・・・。
まぁ当たりなんて早々出ませんからね。
気落ちせず行きましょう。
この状態ならちょっと変わった状態の歩道だな位にしか思いません。
しかし隣のあの状態を考えると、こっちにも期待が持てるというものです。
やはりか！！
石造橋梁はやはりいい。
こちらは微妙に高さが足りなかったようで、上にも継ぎ足されてますね。
そして橋脚ではなく橋台ですね。
それにしてもこの規模のものはやはりテンションが上がります！
橋梁の規模自体は小さいのですが、北陸本線自体の幅が広いのでかなりの広さの橋台となっています。
そしてその下を歩けるってけっこう貴重なんじゃないか。
近くに工事関係の方もいらっしゃいましたが何もいわれなかったところを見ると、通行禁止でもなさそうですし。
確かに自転車ならちょっと頭上怖いかもしれませんね。
そもそもここを自転車で走ることは少なそうですが。
というかここを知っている市民がどれだけいるのか。
ＲＰＧのダンジョンみたいです。
抜けた先も何ともいえないな・・・。
これで霧出てたり、曇ってたりしたら、完全にアンデッド系のモンスター出てくる奴だろ。
右岸は木ノ芽川との合流間近な狭い土地。
奥の華奢な橋は何の為に掛けられてるんでしょうね。
木ノ芽川橋梁の保守ですかね。
川の名前は栃古川（とちこがわ）といいます。
笙ノ川水系木ノ芽川（しょうのがわすいけいきのめかわ）の支流ですが、井川あたりが源流になるようですね。
ということでこの橋の名前は明示はされていませんが、
栃古川橋梁（とちこがわきょうりょう）
となるのでしょう。
鉄道橋梁の法則的に多分あってると思います。
戻ってきてみると、そこには北陸新幹線の工事予定地が広がっています。
こいつの影響がどこまで出るかはわかりませんが、少なくとも景色は一変するでしょう。
市民としては喜ぶべきなんでしょうが、すこし寂しい気もします。
ちなみに左に見える会社は我々の趣味には非常に関係のある会社。
日本ピーエスです（笑。
そこから西に行くと出てくるのがこの穴。
とりあえず狭い。
しかし車両通行止めとは書いてないので、堂々と通らせてもらいましょうか。
ここも冠水ポイントだな・・・。
ひっくいな（笑
まぁセレナちゃんでも通れるので大概の車はいけるんでしょうが。
それでもこの狭さは敦賀ではあまりないですね。
しかし問題はそこじゃない。
この闇の奥に石造の部分があるかどうか！
そしてこの穴の名前は
吉河地下道（よしこちかどう）
というそうです。
鉄道のこの手の穴で「地下道」を名乗るとは珍しい気もしますね。
個人的には吉河暗渠（よしこあんきょ）と呼びたい。
そっちのほうがしっくりくるんですが。
残念ながら全面コンクリート・・・！
それほど古いものではなかったということですか。
まぁ橋ではなく暗渠なので、開通後でも工事は出来るでしょうが。
鉄道暗渠の割りにはいくらなんでも長いと思ったら、ふたされているだけの部分がけっこうあるようです。
正に暗渠ですね。
さて、こうなってくると抜けた先はどこになるかが気になります。
そして鉄道好きの間で北陸本線といえば鳩原ループという人もいるんじゃないでしょうか？
ここがまさにそのループ。
特徴的な線形です
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